UWAGA!

Przetestuj przed trasą: Po dostarczeniu koła dojazdowego koniecznie załóż je próbnie na auto, aby sprawdzić, czy felga nie koliduje z zaciskiem hamulcowym.

Miejsce montażu: Standardowo koło dojazdowe montujemy na osi nienapędzanej. Jeżeli jednak konstrukcja hamulców na to nie pozwala, kluczową zasadą jest montaż dojazdówki na tej osi, na której nie ma ryzyka obcierania o zacisk hamulca.

Bezpieczna wymiana koła to coś więcej niż tylko odkręcenie kilku śrub – to przede wszystkim zadbanie o własne zdrowie i życie. Oto najważniejsze zasady, podzielone na konkretne kroki, które musisz wykonać:

1. Przygotowanie miejsca i zabezpieczenie auta

Wybierz bezpieczne miejsce: Zatrzymaj się na twardym, płaskim i równym podłożu, z dala od ruchu ulicznego (np. na poboczu, parkingu). Unikaj miękkiej ziemi czy pochyłości.

Włącz światła awaryjne: To pierwszy sygnał dla innych kierowców, że coś jest nie tak.

Zaciągnij hamulec ręczny i wrzuć bieg: Włącz pierwszy lub wsteczny bieg (w przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw pozycję P).

Zabezpiecz koła klinami: Podłóż kliny (lub np. duże kamienie) pod koło po przekątnej strony, którą będziesz podnosić (jeśli zmieniasz prawe przednie, zabezpiecz lewe tylne).

2. Rozstawienie trójkąta ostrzegawczego

Trójkąt musi stanąć w odpowiedniej odległości, aby inni kierowcy mieli czas na reakcję:

Autostrada lub droga ekspresowa: 100 metrów za pojazdem.

Droga poza obszarem zabudowanym: 30 do 50 metrów za pojazdem.

Obszar zabudowany: Tuż za pojazdem lub na nim (na wysokości nie większej niż 1 metr).

Wskazówka: Zawsze zakładaj kamizelkę odblaskową przed wyjściem z auta!

3. Poluzowanie śrub i podnoszenie samochodu Poluzuj śruby przed podniesieniem auta:

Użyj klucza, aby delikatnie poluzować śruby w uszkodzonym kole (około pół obrotu), dopóki auto jeszcze stoi stabilnie na ziemi. Nie odkręcaj ich całkowicie!

Prawidłowo umieść podnośnik (lewarek): Znajdź specjalne punkty podparcia w podwoziu (informację o nich znajdziesz w instrukcji auta, często są oznaczone nacięciami na progu).

Podnieś samochód: Unieś auto na wysokość, która pozwoli na swobodne oderwanie koła od ziemi (zapasowe, napompowane koło będzie potrzebowało nieco więcej przestrzeni niż to przebite).

4. BEZWZGLĘDNA ZASADA BEZPIECZEŃSTWA

Nigdy, pod żadnym pozorem, nie wkładaj rąk ani nóg pod samochód stojący wyłącznie na podnośniku. Lewarek fabryczny służy wyłącznie do uniesienia auta, a nie do jego bezpiecznego podtrzymywania. Może się ześlizgnąć lub pęknąć. Jeśli musisz sięgnąć pod auto, zastosuj profesjonalne kobyłki warsztatowe. Dobrą praktyką jest też wsunięcie zdemontowanego koła pod próg auta (obok podnośnika) – w razie awarii lewarka, samochód spadnie na koło, a nie na ziemię (lub na Ciebie).

5. Wymiana koła

Odkręć śruby do końca: Zdejmij uszkodzone koło.

Załóż koło zapasowe: Nasuń je na piastę i ręcznie wkręć śruby, aby dobrze "złapały" gwint.

Wstępnie dokręć śruby kluczem: Zrób to z wyczuciem, do pierwszego oporu, wykonując ruchy na krzyż (naprzeciwległe śruby), aby koło równo przylegało do piasty. 6. Opuszczanie auta i finalne dokręcenie

Opuść samochód: Rób to powoli i płynnie, aż koło dotknie podłoża i auto lekko na nim osiądzie (ale nie zdejmuj jeszcze całego ciężaru z lewarka).

Dokręć śruby "na maxa": Użyj klucza do kół, ponownie dokręcając śruby na krzyż. Użyj siły mięśni, ale unikaj skakania po kluczu – możesz zerwać gwint lub uszkodzić śrubę.

Opuść auto całkowicie: Schowaj podnośnik i uszkodzone koło do bagażnika.

Po przejechaniu około 50–100 km warto zatrzymać się i sprawdzić kluczem, czy śruby się nie poluzowały.