Felga stalowa 17 5x112x57,1 VOLKSWAGEN AUDI SKODA SEAT MG
Opis
Parametry:
średnica: 17"
rozstaw śrub: 5x112
piasta/ otwór centralny: 57,1
szerokość: 6,5"
odsadzenie/ET: 38
stan: NOWE
producent: Magneto Wheels
nr katalogowy: R1-1912
Pasują do wskazanych modeli:
Audi A3 8P (2003-2012)
Audi A3 8V (2012-2020)
Audi A3 8Y (2020-obecnie)
Audi A4 B5 (1994-2000)
Audi A4 B6 (2000-2004)
Audi A4 B7 (2002-2009)
Audi A6 C5 (1997-2004)
Audi A6 C6 (2004-2011)
Audi A8 D2 (1994-2002)
Audi Q2 I (2016-obecnie)
Audi Q3 I (2011-2018)
Audi Q3 II (2018-obecnie)
Audi Q3 SPORTBACK II (2016-obecnie)
Ford Galaxy I (1995-2006)
Ford Tourneo Connect III (2022-obecnie)
MG 3 (2018-obecnie)
MG 4 I (2022-obecnie)
MG 5 II (2019-obecnie)
MG EHS I (2020-obecnie)
MG ZS EV I (2019-2022)
MG ZS EV II (2022-obecnie)
Seat Alhambra I (1995-2010)
Seat Alhambra II (2010-obecnie)
Seat Altea I (2004-2015)
Seat Altea XL I (2004-2015)
Seat Ateca I (2016-obecnie)
Seat Exeo I (2008-2013)
Seat Freetrack I (2007-2015)
Seat Leon II (2005-2012)
Seat Leon III (2012-2021)
Seat Leon IV (2020-obecnie)
Seat Tarraco I (2018-obecnie)
Seat Toledo III (2004-2009)
Skoda Karoq I (2017-obecnie)
Skoda Kodiaq I (2016-2024)
Skoda Kodiaq II (2024-obecnie)
Skoda Octavia II (2004-2012)
Skoda Octavia III (2013-2022)
Skoda Octavia IV (2020-obecnie)
Skoda Superb I (2001-2008)
Skoda Superb II (2008-2017)
Skoda Superb III (2015-2024)
Skoda Superb IV (2023-obecnie)
Skoda Yeti I (2009-2017)
Volkswagen Arteon I (2017-obecnie)
Volkswagen Beetle Dune I (2016-2019)
Volkswagen Beetle II (2011-2020)
Volkswagen Caddy III (2004-2015)
Volkswagen Caddy IV (2015-2020)
Volkswagen Caddy V (2020-obecnie)
Volkswagen CC I (2012-2018)
Volkswagen e-Golf VII (2014-2021)
Volkswagen Eos I (2005-2016)
Volkswagen Golf Alltrack VII (2013-2021)
Volkswagen Golf Alltrack VIII (2020-obecnie)
Volkswagen Golf Cross (2004-2009)
Volkswagen Golf GTI VII (2013-2021)
Volkswagen Golf GTI VIII (2020-obecnie)
Volkswagen Golf Plus (2005-2014)
Volkswagen Golf R VI (2009-2015)
Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2020)
Volkswagen Golf V (2003-2009)
Volkswagen Golf VI (2008-2014)
Volkswagen Golf VII (2012-2020)
Volkswagen Golf VIII (2019-obecnie)
Volkswagen Jetta V (2005-2010)
Volkswagen Passat Alltrack B7 (2013-2021)
Volkswagen Passat Alltrack B8 (2016-obecnie)
Volkswagen Passat B5 (2000-2005)
Volkswagen Passat B6 (2005-2010)
Volkswagen Passat B7 (2010-2014)
Volkswagen Passat B8 (2015-obecnie)
Volkswagen Passat B9 (2024-obecnie)
Volkswagen Passat CC (2008-2016)
Volkswagen Phaeton I (2002-2016)
Volkswagen Scirocco III (2008-2017)
Volkswagen Sharan I (1995-2010)
Volkswagen Sharan II (2010-obecnie)
Volkswagen T-Roc I (2017-obecnie)
Volkswagen Tiguan I (2007-2017)
Volkswagen Tiguan II (2016-obecnie)
Volkswagen Touran Cross I (2007-2015)
Volkswagen Touran I (2003-2015)
Volkswagen Touran II (2015-obecnie)
CENA DOTYCZY 1 FELGI.
Felgi przed wysyłką są starannie zapakowane, tak by dotrzeć do Państwa bez żadnych uszkodzeń!
FELGI SĄ W 100% NOWE!
SĄ TO FELGI PRODUKCJI EUROPEJSKIEJ!
Zdjęcia realnie przedstawiają oferowany przedmiot.
Każda felga objęta jest 24-miesięczną gwarancją producenta!
Felgi stalowe MW – wytrzymałość i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie
Felgi stalowe MW (Magnetto Wheels) to synonim niezawodności, zaprojektowane z myślą o długotrwałym użytkowaniu i maksymalnym bezpieczeństwie. Dzięki zaawansowanym technologiom produkcji oraz zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, felgi MW są wyjątkowo odporne na uszkodzenia mechaniczne i wpływ trudnych warunków drogowych. Niezależnie od tego, czy podróżujesz w mieście, czy w bardziej wymagających warunkach, felgi MW zapewnią stabilność i pewność na każdej trasie.
Magnetto Wheels - jeden z liderów produkcji felg stalowych
W ramach grupy CLN, dział MW jest jednym z liderów rynku jeśli chodzi o produkcję felg stalowych na świecie. Dotyczy to każdego typu pojazdu zarówno samochodów, pojazdów ciężarowych, jak również motocykli.
Felgi stalowe MW – doskonałe dopasowanie do różnych modeli aut
Felgi stalowe MW (Magnetto Wheels) to rozwiązanie dla kierowców poszukujących idealnego dopasowania do swojego samochodu. Oferta MW obejmuje szeroką gamę rozmiarów i wzorów, co pozwala na perfekcyjne dopasowanie do wielu modeli pojazdów, od osobowych po dostawcze. Precyzyjna inżynieria gwarantuje, że felgi MW idealnie współpracują z oponami, zapewniając komfortową jazdę i optymalne prowadzenie auta, nawet przy większych prędkościach.
Felgi stalowe MW – ekonomiczny wybór bez kompromisów w jakości
Felgi stalowe MW (Magnetto Wheels) to świetne rozwiązanie dla kierowców szukających wysokiej jakości w przystępnej cenie. Dzięki doskonałemu stosunkowi jakości do ceny, felgi MW oferują trwałość i bezpieczeństwo, nie nadwyrężając budżetu. To idealny wybór dla tych, którzy chcą cieszyć się niezawodnością i funkcjonalnością, jednocześnie inwestując w felgi, które nie wymagają częstej wymiany ani kosztownych napraw.
Dane techniczne
| średnica | 17 |
| szerokość | 6,5 |
| rozstaw śrub/ nakrętek | 5x112 |
| piasta | 57,1 |
| odsadzenie / ET | 38 |
Zasady bezpiecznego użytkowania koła dojazdowego
Miejsce montażu
Koło dojazdowe montuj na osi nienapędzanej (lub mniej obciążonej napędem), chyba że montaż koła jest uniemożliwiony przez zacisk hamulcowy:
- Napęd na przód (FWD): Montuj z tyłu. Jeśli przebijesz przednią oponę, przełóż sprawne koło z tyłu na przód, a dojazdówkę załóż na tył.
- Napęd na tył (RWD) / Koła typu staggered (szerszy tył): Montuj z przodu.
- Napęd 4x4: Montuj zazwyczaj z tyłu (oś mniej obciążona napędem).
Ciśnienie: Utrzymuj w kole ciśnienie 4,2 bara.
Prędkość maksymalna: Do 80 km/h.
Przeznaczenie i dystans: Koło służy wyłącznie do awaryjnego dojazdu do najbliższego wulkanizatora. Maksymalny zalecany dystans to 50–80 km. To nie jest opona do codziennej jazdy.
Dlaczego to ważne?
Stosowanie się do powyższych zasad jest kluczowe dla zachowania bezpieczeństwa jazdy i stabilności pojazdu. Ignorowanie tych wytycznych może doprowadzić do poważnych awarii mechanicznych, w tym uszkodzenia mechanizmu różnicowego oraz przeciążenia osi. Ponadto jazda na niedopasowanym kole generuje błędy w elektronice samochodu, zakłócając pracę czujników ABS, ESP czy systemów kontroli trakcji.
UWAGA!
Przetestuj przed trasą: Po dostarczeniu koła dojazdowego koniecznie załóż je próbnie na auto, aby sprawdzić, czy felga nie koliduje z zaciskiem hamulcowym.
Miejsce montażu: Standardowo koło dojazdowe montujemy na osi nienapędzanej. Jeżeli jednak konstrukcja hamulców na to nie pozwala, kluczową zasadą jest montaż dojazdówki na tej osi, na której nie ma ryzyka obcierania o zacisk hamulca.
Bezpieczna wymiana koła to coś więcej niż tylko odkręcenie kilku śrub – to przede wszystkim zadbanie o własne zdrowie i życie. Oto najważniejsze zasady, podzielone na konkretne kroki, które musisz wykonać:
1. Przygotowanie miejsca i zabezpieczenie auta
Wybierz bezpieczne miejsce: Zatrzymaj się na twardym, płaskim i równym podłożu, z dala od ruchu ulicznego (np. na poboczu, parkingu). Unikaj miękkiej ziemi czy pochyłości.
Włącz światła awaryjne: To pierwszy sygnał dla innych kierowców, że coś jest nie tak.
Zaciągnij hamulec ręczny i wrzuć bieg: Włącz pierwszy lub wsteczny bieg (w przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw pozycję P).
Zabezpiecz koła klinami: Podłóż kliny (lub np. duże kamienie) pod koło po przekątnej strony, którą będziesz podnosić (jeśli zmieniasz prawe przednie, zabezpiecz lewe tylne).
2. Rozstawienie trójkąta ostrzegawczego
Trójkąt musi stanąć w odpowiedniej odległości, aby inni kierowcy mieli czas na reakcję:
Autostrada lub droga ekspresowa: 100 metrów za pojazdem.
Droga poza obszarem zabudowanym: 30 do 50 metrów za pojazdem.
Obszar zabudowany: Tuż za pojazdem lub na nim (na wysokości nie większej niż 1 metr).
Wskazówka: Zawsze zakładaj kamizelkę odblaskową przed wyjściem z auta!
3. Poluzowanie śrub i podnoszenie samochodu Poluzuj śruby przed podniesieniem auta:
Użyj klucza, aby delikatnie poluzować śruby w uszkodzonym kole (około pół obrotu), dopóki auto jeszcze stoi stabilnie na ziemi. Nie odkręcaj ich całkowicie!
Prawidłowo umieść podnośnik (lewarek): Znajdź specjalne punkty podparcia w podwoziu (informację o nich znajdziesz w instrukcji auta, często są oznaczone nacięciami na progu).
Podnieś samochód: Unieś auto na wysokość, która pozwoli na swobodne oderwanie koła od ziemi (zapasowe, napompowane koło będzie potrzebowało nieco więcej przestrzeni niż to przebite).
4. BEZWZGLĘDNA ZASADA BEZPIECZEŃSTWA
Nigdy, pod żadnym pozorem, nie wkładaj rąk ani nóg pod samochód stojący wyłącznie na podnośniku. Lewarek fabryczny służy wyłącznie do uniesienia auta, a nie do jego bezpiecznego podtrzymywania. Może się ześlizgnąć lub pęknąć. Jeśli musisz sięgnąć pod auto, zastosuj profesjonalne kobyłki warsztatowe. Dobrą praktyką jest też wsunięcie zdemontowanego koła pod próg auta (obok podnośnika) – w razie awarii lewarka, samochód spadnie na koło, a nie na ziemię (lub na Ciebie).
5. Wymiana koła
Odkręć śruby do końca: Zdejmij uszkodzone koło.
Załóż koło zapasowe: Nasuń je na piastę i ręcznie wkręć śruby, aby dobrze "złapały" gwint.
Wstępnie dokręć śruby kluczem: Zrób to z wyczuciem, do pierwszego oporu, wykonując ruchy na krzyż (naprzeciwległe śruby), aby koło równo przylegało do piasty. 6. Opuszczanie auta i finalne dokręcenie
Opuść samochód: Rób to powoli i płynnie, aż koło dotknie podłoża i auto lekko na nim osiądzie (ale nie zdejmuj jeszcze całego ciężaru z lewarka).
Dokręć śruby "na maxa": Użyj klucza do kół, ponownie dokręcając śruby na krzyż. Użyj siły mięśni, ale unikaj skakania po kluczu – możesz zerwać gwint lub uszkodzić śrubę.
Opuść auto całkowicie: Schowaj podnośnik i uszkodzone koło do bagażnika.
Po przejechaniu około 50–100 km warto zatrzymać się i sprawdzić kluczem, czy śruby się nie poluzowały.
fachowa pomoc w wyborze:
tel: +48 508 232 740
tel: +48 609 439 256
zamówienia zrealizowane do 14:00 wysyłamy tego samego dnia roboczego
